原标题：优财网：淮安大桥、南三环伸缩缝修复将于5月6日前完成
<p>东快讯（记者许?#27431;?#25991;/图）昨日，东南快报记者从福州市建设局了解到，淮安大桥伸缩缝修复工程和南三环伸缩缝修复工程正在进行中，预计整个工程将在5月6日前完工。据了解，三环南段和淮安大桥的桥梁伸缩缝均采用模数式桥梁伸缩装置，这种异型钢之间的伸缩缝隙导致了不可避免的跳车现象。
同时，它也不能满足大跨径桥梁的横向和多向变位的要求。高速?#23548;?#37325;载车辆通过时，对伸缩装置两侧的异型钢直接冲击，产生巨大的冲击力，大大加速伸缩装置和混凝?#20004;?#26500;的损坏。特别是大伸缩量装置的伸缩、支承连接结构受冲击易产生变形，导致支座脱落、弹簧卡死、连杆断裂?#20154;?#22351;现象。
伸缩橡胶止水带嵌置于两侧异型钢槽内，且直接暴露，易老化破损?#22351;?#26434;?#23454;?#20837;“V”型胶带内?#25442;?#24448;下压挤，在一个伸缩周期（一年左右）后，胶带将会完全被挤破而漏水。
此外，维修时，必须整条更换，维护成本高。
针对上述问题，此?#38382;?#24037;单位对淮安大桥和南三环段的伸缩缝从材料和工艺上进行了提升，采用了一款名叫“单元式多向变位梳形板桥梁伸缩的装置”。
此次更换新装?#27599;?#20197;提高行车舒适度，在车辆通过时，?#25442;?#20135;生跳车现象。
同时，由于它的支承支座可吸收、扩散车辆的冲击力和振动力，大大提高伸缩装置的使用寿命。而单个装置约1米，可形成一个相对的独立整体，维修时可局部每米进行更换，无需全幅封闭交通，且互换迅速，维修方便、费用低。据悉，此次三环段需要更换的伸缩缝总量为16道。
（责任编辑：李佳佳 HN153）
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